車載顯示屏利弊對比：多屏真的是剛需嗎？
從智能手機開始，實體按鍵開始逐漸減少，取而代之的則是觸控屏幕。因為觸控屏幕更高級，就連洗衣機、電飯煲，甚至是足浴盆，現(xiàn)在都是觸控操作。而汽車虛擬顯示屏更是越做越大，除了正常顯示行駛參數(shù)之外，還多出了娛樂功能。
針對這一現(xiàn)象，小鵬CEO何小鵬卻發(fā)表了不同的看法，他認為沒有必要在汽車內(nèi)添加如此多的屏幕，這樣會造成資源浪費，沒太多價值?？擅鎸囕d屏幕越來越多的潮流，小鵬CEO發(fā)言是對是錯呢？
一開始的汽車并沒有車載屏幕，而是單一的儀表盤，用以顯示汽車時速、油量等，功能十分單一。那時候汽車還有專門的CD卡槽，汽車的各項功能按鈕也都是獨立的。但隨著液晶電視的普及，液晶屏開始成為家電的標配。
奔馳W220上配備了先進的7英寸液晶顯示屏，令奔馳W220從一眾豪車中脫穎而出，銷量取得了不錯的成績。自此內(nèi)飾也進入到激烈的汽車競爭中。
為了吸引用戶購買，汽車顯示屏越做越大，功能花樣越來越多，甚至開始出現(xiàn)OLED屏幕的顯示屏，這種屏幕在陽光下亮度更高，更利于駕駛員的行駛。
隨著新能源汽車的問世，不少車輛甚至還為副駕駛準備了專門的虛擬屏幕，甚至為后座用戶準備車載屏幕，小轎車里也開始配備車載電視。甚至有的車索性取消了主控臺的大部分實體按鍵，轉(zhuǎn)而用虛擬屏幕代替，內(nèi)卷到一種新境界。
虛擬顯示屏主要有兩點優(yōu)勢。第一點便是方便駕駛員與乘客進行娛樂。
首先對于乘客來說，坐車是一項很無聊的事情，而手機屏幕太小，在隨著汽車行駛抖動的過程中查看手機，會對眼睛造成傷害。而車載屏幕可以解決這一問題。車載屏幕與手機相比，更大跟穩(wěn)定，能夠幫助乘客排解旅途的憂愁。
對于駕駛員來說，車載屏幕可以幫助車主在等待乘客的過程中，消遣無聊的時間。而各大汽車品牌都在推行自身的自動駕駛，隨著科技的推移，未來自動駕駛將成為可能。那么駕駛員除了非必要時刻，將不再需要對車子進行駕駛，車主為了消解無聊，就十分需要車載屏幕的幫忙。
其次則是車載屏幕能夠增強車子的科技感，吸引消費者購買。在如今的科技環(huán)境中，虛擬屏幕往往是先進的代表，而實體按鍵則是老派科技的產(chǎn)物，消費者會對科技感十足的虛擬顯示屏更加青睞。
那么車載屏幕既然有如此的優(yōu)勢，為何何小鵬不建議大肆推行，車載屏幕有哪些弊端嗎？
車載顯示屏有很多優(yōu)勢，但弊端同樣不少。首當其沖的，便是車載屏幕容易令駕駛員分心，從而產(chǎn)生危險。
隨著如今車輛的不斷增多，道路路況變得更加難以預料，為了保障行駛安全，駕駛員需要耗費更多的時間與精力，因此花里胡哨的顯示屏幕非常容易令駕駛員產(chǎn)生分心，看不清楚實時路況或者車速，從而輕則被罰款，重則可能產(chǎn)生交通事故。
其次則是會提高汽車的功耗。雖然如今的新能源汽車已經(jīng)做到功耗與普通車相差無幾，但碩大的顯示屏是一項非常耗電的功能，但并不時時刻都有需求，因此會造成電能的浪費。
最后則是相較于實體按鍵，虛擬屏幕出現(xiàn)故障的話維修難度更大，維修成本更高。以前一個實體按鍵發(fā)生故障，維修的話只需要將此實體按鍵取下來進行維修便可。但如果是虛擬屏幕，則需要對整塊虛擬屏幕進行更換，維修成本提高幾十倍。
虛擬顯示屏是時代的產(chǎn)物，有利于顯示汽車領(lǐng)域的高科技，提高用戶的駕駛體驗，豐富行車過程中的娛樂活動。但駕駛員可能在行駛過程中分心，從而造成危險，并產(chǎn)生電能的浪費，降低汽車的性能。
但是究竟是利大于弊還是弊大于利，現(xiàn)在還不能斷言，未來隨著自動駕駛的落地，汽車產(chǎn)業(yè)或許將迎來大變革，那時候不僅有“聰明的車”，還有“智慧的路”，車路協(xié)同下或許會加速智能座艙的不斷發(fā)展。
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