車載顯示帶動智能座艙升級，國產(chǎn)供應(yīng)鏈正不斷崛起
新勢力之所以崛起，一個重要原因就是其在智能化和科技感上的領(lǐng)先，具體體現(xiàn)為智能座艙的賦能。據(jù)了解，中國座艙智能科技配置的新車滲透速度要快于全球，根據(jù)IHS預(yù)測，2020年中國市場智能座艙滲透率為48.8%，到2025年滲透率有望達到75%。
一級供應(yīng)商的座艙顯示業(yè)務(wù)布局揭示了汽車顯示產(chǎn)品的發(fā)展方向，而智能座艙升級帶給消費者最直觀的感受是車載顯示屏量和質(zhì)的升級。
數(shù)量方面，由原本的一個中控屏，向副駕液晶顯示、液晶儀表盤、HUD(抬頭顯示)、流媒體后視鏡和后排液晶顯示持續(xù)拓展，三聯(lián)屏、四聯(lián)屏逐漸成為主流趨勢。
比如吉利旗下基于BMA架構(gòu)打造的小型SUV繽越?COOL，采用懸浮式一體式雙聯(lián)屏。
飛凡R7創(chuàng)新性地采用43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，是國內(nèi)最大尺寸的三聯(lián)屏，包括了15.05英寸的AMOLED中控屏、12.3英寸的Mini LED副駕屏、10.25英寸的Mini LED儀表屏，都出自京東方。
質(zhì)量方面，顯示技術(shù)由原本的LCD逐步向OLED、mini LED以及未來的4K演進。與此同時，多屏化帶來了更為豐富的人機交互功能，例如中控和副駕屏之間的流轉(zhuǎn)和信息共享、可見可控的車控功能調(diào)節(jié)、網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化功能等。
比如奔馳EQS座艙，屏幕長達56英寸，有三塊大屏組成，分別是儀表的12.3英寸屏，中控大屏17.7英寸，副駕大屏也是12.3英寸。三塊都是OLED屏，由LG顯示提供。
榮威RX5系列首搭的這塊27英寸全景無界滑移屏，應(yīng)用了Mini LED技術(shù)，帶來精致清晰的顯示效果。
近年來國內(nèi)自主品牌和造車新勢力加快對汽車智能化的配置，特別是造車新勢力為打造差異化競爭搶奪市場份額，進一步豐富智能座艙的硬軟件配置。
目前在液晶儀表、HUD、中控顯示、座艙應(yīng)用軟件領(lǐng)域上國內(nèi)供應(yīng)商已較為成熟，具備較強競爭力，而在座艙芯片、操作系統(tǒng)等方面外資廠商仍為主導(dǎo)地位，相關(guān)廠商有待加強。
在目前電動車滲透率逐漸提升過程中，智能汽車是發(fā)展趨勢，智能座艙已經(jīng)成為其較大的競爭優(yōu)勢，現(xiàn)階段，國內(nèi)廠商和新勢力有望通過該領(lǐng)域的配置升級和功能進化，實現(xiàn)自主品牌向上發(fā)展，未來有望成為公司新的盈利增長點。
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